عندما أطلقت سفينة الفضاء Enterprise - SpaceShipTwo من Virgin Galactic ، وليس المركبة الفضائية Star Trek - محركات الصواريخ الخاصة بها لأول مرة في رحلة الأسبوع الماضي ، أطلقت نوبة غضب جديدة من الحديث عن السياح الذين يحلقون في الفضاء.
أكثر من 500 شخص قاموا بحجز 200،000 دولار. السعر في الواقع سيرتفع إلى 250،000 دولار في المستقبل القريب ، وفقا لتقارير وسائل الإعلام ، للتكيف مع التضخم.
من بين مئات الأشخاص ، من المحتمل أن يكون عدد قليل منهم عرضة للإصابة بدوار الحركة.
في الفضاء ، خاصة عندما تطفو بحرية ، من الصعب على جسمك أن يخبر من أسفل. يمكن أن يحدث هذا حتى إذا كنت جالسًا ساكنًا ، أحد رواد الفضاء أخبر وكالة ناسا ذات مرة عن مدى فزع جسده عندما استيقظ في الصباح ، متوقعا أن يكون مستلقيا على اليمين كالمعتاد. كان في هذا الموقف ، لكنه يحدق في السقف.
عندما تذهب SpaceShipTwo إلى الفضاء ، فإنها ستصنع قطع مكافئ كبير - القوس المرتفع - قبل العودة إلى الأرض. إنه مسار مشابه لدورة واحدة تطير بواسطة "Vomit Comet" ، وهو برنامج سيئ السمعة تديره وكالة ناسا لإجراء التجارب والبحث على متن طائرة في ظروف لا وزن لها مؤقتًا. تغوص الطائرة صعودًا وهبوطًا بضع عشرات المرات في رحلة نموذجية ، وتتقلب البيئة من الجاذبية الصغرى إلى قوة سحب أقوى بكثير من المعتاد. هذا يمكن أن يخلق بعض معدة الشفاء.
لكن دعونا نضع متلازمة التكيف مع الفضاء في المنظور. السيناتور جيك غارن ، عندما سافر على متن مكوك ديسكفري في عام 1985 ، أصبح مريضًا جدًا لأسباب تُعزى غالبًا إلى دوار الحركة. بعد عودته ، كان هناك أشخاص داخل وكالة ناسا بدأوا في قياس مقدار مرض الفضاء في "Garns" ، وفقًا لطبيب وكالة ناسا روبرت ستيفنسون في مقابلة عام 1999 مع وكالة ناسا. بهذا الحجم ، تكون مشاكل المرض خفيفة بشكل عام.
جيك غارن ، لقد ترك علامة في فيلق رائد الفضاء لأنه يمثل الحد الأقصى من مرض الفضاء الذي يمكن لأي شخص أن يصل إليه ، وبالتالي فإن علامة المرض الكامل وعدم الكفاءة تمامًا هي غارن. معظم الرجال سيصلون ربما إلى العشر جارن ، إذا كان هذا مرتفعًا. وداخل فيلق رواد الفضاء ، سوف يتذكر ذلك إلى الأبد.
وفقًا لـ Virgin ، على الرغم من ذلك ، لا يتوقعون عمليًا Garns على الإطلاق. إليك ما قالته المتحدثة باسم فيرجن جيسيكا بالارد (التي تعمل مع مجموعة جريفين للاتصالات)مجلة الفضاء:
عمليا لا يوجد عملاء على متن الطائرة مكافئ تجربة أي تأثيرات الحركة على القطع المكافئ الأول. نظرًا لأنه يمكن التفكير في تجربتنا على أنها قطع مكافئ كبير واحد ، فإننا نتوقع حدوث نسبة منخفضة جدًا من أي تأثيرات للحركة. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون لتجربتنا أيضًا انتقالات أبطأ بشكل كبير بين الصفر ز والإيجابي من الطيران المكافئ ، الذي نتوقعه لتحسين تجربة عملائنا.
وبالتالي ، نتوقع أن معظم الركاب لن يحتاجوا إلى علاج دوار الحركة. قرار استخدام الدواء الوقائي [الوقائي] ، وشكل الدواء الذي يجب استخدامه ، سيتم اتخاذه على أساس كل حالة على حدة مع كل راكب. ولهذا السبب ، نحن واثقون من أن عملائنا سيكونون مستعدين ومتحمسين للخروج من مقاعدهم بمجرد وصولهم إلى الفضاء.
ما مدى تعرضك لدوار الحركة ، وهل يحدث لك أثناء الطيران؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات.
