أعلن المحققون أن "خرقًا كبيرًا" في المرحلة الثانية من نظام الهليوم من المحتمل أن يتسبب في انفجار منصة الإطلاق Falcon 9 الكارثي الذي دمر فجأة الصاروخ والحمولة التجارية الإسرائيلية خلال اختبار وقود روتيني قبل ثلاثة أسابيع ، أعلنت SpaceX اليوم الجمعة ، سبتمبر. 23.
ومع ذلك ، لم يتم تحديد السبب الجذري للانفجار وكارثة 1 سبتمبر ، وفقًا لـ SpaceX ، استنادًا إلى النتائج التي تم تمييزها حتى الآن من قبل فريق التحقيق في الحوادث الرسمي الذي يحقق في الحادث الذي أدى إلى التوقف الفوري لجميع عمليات إطلاق SpaceX.
يتكون فريق التحقيق في الحوادث (AIT) من SpaceX و FAA و NASA و القوات الجوية الأمريكية وخبراء الصناعة.
ذكرت SpaceX على موقع الشركة على الإنترنت في تحديث شاذ اليوم بتاريخ 23 سبتمبر "في هذه المرحلة من التحقيق ، تشير المراجعة الأولية للبيانات والحطام إلى حدوث اختراق كبير في نظام الهليوم المبرد لخزان الأكسجين السائل في المرحلة الثانية". - الأول خلال ثلاثة أسابيع.
يستخدم نظام الهيليوم للضغط على خزان الأكسجين السائل من الداخل.
وقع الانفجار دون سابق إنذار في منشأة الإطلاق Space 40 المعقدة في SpaceX في حوالي الساعة 9:07 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة في 1 سبتمبر في محطة كيب كانافيرال للقوات الجوية ، فلوريدا ، أثناء اختبار التزود بالوقود الروتيني واختبار تشغيل المحرك كأكسجين سائل و RP- تم تحميل 1 من الوقود الدافع إلى فالكون 9. بطول 229 قدمًا (70 مترًا). وكان من المقرر إطلاق كوموس AMOS-6 بعد ذلك بيومين.
وأفادت "سبيس إكس" أن الوقت بين الإشارة الأولى إلى وجود شذوذ لفقد الإشارة كان قصيرًا للغاية - فقط حوالي "93 مللي ثانية" من الوقت المنقضي.
93 مللي ثانية تعادل أقل من 1/10 من الثانية. يستند هذا الاستنتاج إلى فحص 3000 قناة بيانات.
أفادت SpaceX أن المحققين "يبحثون حاليًا من خلال حوالي 3000 قناة من البيانات الهندسية جنبًا إلى جنب مع الفيديو والصوت والصور."
تم تدمير صاروخ سبيس إكس الذي تبلغ تكلفته 60 مليون دولار وحمولة الأقمار الصناعية للاتصالات التجارية الإسرائيلية AMOS-6 التي تبلغ قيمتها 200 مليون دولار بالكامل في كرة نارية ضخمة اندلعت فجأة أثناء وقود ما قبل الإطلاق المخطط له واختبار اشتعال محرك النار الساخن عند الوسادة 40. ولم تقع إصابات منذ ذلك الحين. تم مسح الوسادة.
تعد كارثة الأول من سبتمبر هي المرة الثانية التي تنفجر فيها طائرة فالكون 9 في 15 شهرًا والمرة الثانية التي نشأت فيها في المرحلة الثانية وسوف تشكك في موثوقية الصاروخ.
تضمن الفشل الأول انفجارًا كارثيًا في منتصف الهواء بعد دقيقتين ونصف تقريبًا من الإقلاع ، عندما فشلت دعامة تحمل خزان الهيليوم داخل خزان الأكسجين السائل في الطيران أثناء إطلاق إعادة شحن البضائع Dragon CRS-7 لناسا إلى محطة الفضاء الدولية في 28 يونيو 2015 - وشهده هذا المؤلف.
ومع ذلك ، تقول SpaceX أنه على الرغم من أن كلا الحادثين يتعلقان بالمرحلة الثانية ، إلا أنهما غير مرتبطين - حتى مع استمرارهما في السعي لتحديد السبب الجذري.
"يتم تتبع جميع الأسباب المعقولة في شجرة أخطاء واسعة النطاق ويتم التحقيق فيها بعناية. من خلال شجرة الأخطاء وعملية مراجعة البيانات ، برأنا أي اتصال مع حادث CRS-7 العام الماضي ".
وهم يراجعون بدقة جميع مكونات الصواريخ.
"في المقر الرئيسي لشركة سبيس إكس في هاوثورن ، كاليفورنيا ، يستمر التصنيع والإنتاج بطريقة منهجية ، مع استمرار الفرق في بناء المحركات والدبابات والأنظمة الأخرى أثناء تبرئتها من التحقيق."
ولكن سيتعين على شركة SpaceX إجراء تحليل أكثر شمولاً لكل جانب من جوانب تصميماتها وعمليات التصنيع وسلسلة التوريد تمامًا لأن سبب هذه الكارثة مختلف ويبدو أنه لم يتم اكتشافه أثناء مراجعة الحوادث CRS-7.
وقبل السماح باستئناف إطلاق Falcon 9 ، يجب تحديد السبب الجذري ، ويجب تحديد الإصلاحات الفعالة والتحقق من العلاجات الفعالة وتنفيذها.
قد يكون هناك ما يبرر إعادة تصميم نظام الهيليوم للمرحلة الثانية على نطاق واسع نظرًا لوجود وضعين مستقلين للفشل. يمكن أن يتربص الآخرون. إن مهمة AIT هي أن تكتشف - خاصة لأن رواد الفضاء الأمريكيين سيطيرون فوق هذا الصاروخ إلى محطة الفضاء الدولية ابتداء من عام 2017 أو 2018 وتعتمد حياتهم على كونها موثوقة وقوية.
بعد الفشل الأخير في يونيو 2015 ، استغرق الأمر ما يقرب من ستة أشهر قبل استئناف إطلاق Falcon 9.
تمكنت عمليات الإطلاق من العودة بسرعة نسبيًا لأن كارثة يونيو 2015 وقعت على ارتفاع ولم يكن هناك ضرر على اللوحة 40.
هذا ليس هو الحال مع كارثة 1 سبتمبر حيث تعرضت الوسادة 40 لأضرار كبيرة وستكون خارج العمل لبضعة أشهر على الأقل حيث يتم تصنيف الضرر وتقييمه. بعد ذلك ، يجب إكمال خطة الإصلاح والتجديد والاختبار وإعادة الاعتماد لإعادة بناء وسادة 40 وإعادتها إلى حالة الرحلة. علاوة على ذلك ، سيتعين على شركة SpaceX أن تصنع ناقلًا جديدًا.
منذ أن أمطر الانفجار الحطام على منطقة واسعة ، كان الباحثون يجوبون المناطق المحيطة وغيرها من منصات قريبة في مركز كيب وكينيدي للفضاء ، بحثًا عن بقايا الأدلة التي يمكن أن توفر أدلة أو إجابات لغموض السبب الجذري هذه المرة.
وقد استعاد الباحثون "تم استعادة معظم الحطام من الحادث وتصويره وتوسيمه وفهرسته ، وهو الآن في حظيرة للتفتيش واستخدامه أثناء التحقيق".
وقالت الشركة إنهم لم يجدوا حتى الآن أي دليل على وجود حطام خارج المنطقة المباشرة لـ LC-40.
أفاد الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX Elon Musk سابقًا عبر تويتر أن فشل الصاروخ نشأ في مكان ما في المرحلة العليا بالقرب من خزان الأكسجين السائل (LOX) أثناء عمليات اختبار التزود بالوقود في منصة الإطلاق ، فيما يعرف باسم اختبار اشتعال محرك النار الساخن لجميع التسعة المرحلة الأولى محركات ميرلين 1D.
كان المهندسون في المراحل النهائية لتحميل الأكسجين السائل (LOX) ووقود الدفع الكيروسين RP-1 الذي يشغل المرحلة الأولى من Falcon 9 لاختبار النار الساكن وهو عبارة عن بروفة إطلاق كاملة. حدث الشذوذ قبل حوالي 8 دقائق من اشتعال الحريق الساخن المخطط له.
ووقع الحادث قبل أقل من يومين من إطلاق فالكون 9 المقرر لـ AMOS-6 في 3 سبتمبر من منصة 40.
تسبب الانفجار أيضًا في حدوث أضرار جسيمة بمنصة الإطلاق وكذلك بناقل ناقلة الصواريخ أو ظهره القوي الذي يحمل الصاروخ في مكانه حتى دقائق قبل الإقلاع ، ومعدات الدعم الأرضي (GSE) حول الوسادة - كما رأينا في صوري الأخيرة من اللوحة التي تم أخذها بعد أسبوع من الانفجار أثناء حملة إطلاق OSIRIS-REx.
لحسن الحظ ، بقيت العديد من مناطق الوسادة والبنية التحتية الأخرى سليمة أو في "حالة جيدة".
"بينما تأثرت مناطق كبيرة من أنظمة الوسادة ، لم يتأثر مبنى Falcon Support المجاور للوسادة ، وكان الإجراء القياسي غير مشغول في وقت حدوث الشذوذ لكل إجراء قياسي. مزرعة الأكسجين السائل الجديدة - على سبيل المثال لم تتأثر الخزانات والسباكة التي تحتوي على الأكسجين السائل شديد البرودة - ولا تزال في حالة عمل جيدة. كما لم تتأثر مزرعة الوقود RP-1 (الكيروسين) إلى حد كبير. كما أن أنظمة التحكم باللوحة في حالة جيدة نسبيًا ".
تم التقاط كارثة الصواريخ عن طريق الصدفة لأنها تكشفت بتفاصيل مذهلة في مقطع فيديو مذهل عن قرب سجله زميل صحفي الفضاء مايك واغنر في USLaunchReport.
شاهد هذا الفيديو:
التعليق على الفيديو: SpaceX - Stom Fire Anomaly - AMOS-6 - 09 2016-01. الائتمان: USLaunchReport
حتى مع قيام الباحثين وفرق مهندسي SpaceX بالتحقق من البيانات والحطام الباحثين عن السبب الجذري لخرق خزان الهيليوم ، تستعد فرق هندسة SpaceX والعمال الآخرون لإعادة الإطلاق من لوحة SpaceX الأخرى على ساحل فلوريدا - وهي الوسادة 39A على مركز كينيدي للفضاء.
وقال رئيس الفضاء سبيس جوين غوين شوتويل في 13 سبتمبر في مؤتمر فضائي فرنسي ، أن شركة الطيران الطموحة تضع نصب عينيها بالفعل على إطلاق "العودة إلى الطيران" في وقت مبكر من نوفمبر من هذا العام.
أعلن شوتويل خلال حلقة نقاش في مؤتمر أسبوع الأعمال العالمي للأقمار الصناعية في باريس ، فرنسا: "نتوقع العودة إلى الرحلة ، وننخفض لمدة ثلاثة أشهر ، لذا نعود إلى رحلة الطيران في نوفمبر ، الإطار الزمني لشهر نوفمبر". هنا الأسبوع الماضي.
أعادت SpaceX تأكيد هدف نوفمبر اليوم.
"سنعمل لاستئناف بياننا بأسرع ما يكون مسؤولا بمجرد تحديد سبب الخلل من قبل فريق التحقيق في الحوادث."
"في انتظار نتائج التحقيق ، نتوقع العودة إلى الرحلة في وقت مبكر من الإطار الزمني لشهر نوفمبر".
أثناء إطلاق SpaceX من اللوحة 40 ، تم تجديد وتجديد منصة الإطلاق المكوكية السابقة لناسا في مجمع الإطلاق 39A في مركز كينيدي للفضاء (KSC) - والتي تأمل الشركة في إطلاقها من جديد Falcon Heavy Booster في عام 2017 بالإضافة إلى إطلاق فالكون 9 المصنفة من قبل الإنسان مع Crew Dragon إلى ISS.
لذلك ستستخدم SpaceX الآن اللوحة 39A لإطلاق Falcon 9 التجاري أيضًا. ولكن لا يزال هناك الكثير من الأعمال لإنهاء عمل الوسادة كما شاهدت مؤخرًا.
ترقبوا هنا للاطلاع على أخبار كين والعلوم الكوكبية المستمرة وأخبار رحلات الفضاء البشرية.
