KENNEDY SPACE CENTER، FL - يتزايد بناء أول سفينة فضائية تابعة لطاقم Boeing CST-100 Starliner في منشأة الطاقم التجارية ومعالجة الشحن (C3PF) - منشأة تصنيع المركبات الفضائية الجديدة في مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا.
في أقل من عامين ستبدأ بوينج ستارلينرز إطلاق رواد فضاء ناسا إلى مدار منخفض حول الأرض ومحطة الفضاء الدولية (ISS) فوق صواريخ أطلس الخامس من فلوريدا.
تم الكشف عن "Starliner" مؤخرًا كاسم جديد لمركبة الطاقم التجارية Boeing CST-100 خلال الافتتاح الكبير في سبتمبر 2015 لموقع إنتاج C3PF ، شماعات الصيانة التي تم تجديدها والتي كانت تعد في السابق مدارات مكوك الفضاء لناسا للطيران.
تُعرف نسخة الاختبار الأولى هذه من "Starliner" بمقالة الاختبار الهيكلي وتلعب دورًا حيويًا بمثابة مركبة باثفايندر للتحقق من أساليب التصنيع والمعالجة لإنتاج جميع المركبات الفضائية التشغيلية التي ستتبع في المستقبل - وتحمل في النهاية طواقم من أربعة رواد فضاء في محطة الفضاء عام 2017.
قال دانوم باك ، مدير برنامج ناسا بوك ، إن مقالة الاختبار الهيكلي ، المعروفة أيضًا باسم STA ، يتم بناؤها حاليًا داخل C3PF باستخدام نفس التقنيات والعمليات المخططة للمركبة الفضائية التشغيلية التي ستنقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية لبرنامج الطاقم التجاري التابع لوكالة ناسا. فريق بوينغ للتصنيع والهندسة في شركة KSC ، خلال جولة إعلامية في ديسمبر ، والتي شملت مجلة الفضاء. انظر صوري أعلاه وأدناه.
بدأت مكونات STA في الوصول في وقت سابق من هذا العام ، بما في ذلك أكبر القطع مثل القباب العلوية والسفلية لوحدة قيادة طاقم Starliner بالإضافة إلى نفق وصول الطاقم ومحول النفق.
لقد قمت بزيارة مركبة Starliner STA عن قرب في C3PF خلال زياراتي الإعلامية لمراقبة تقدم التصنيع بشكل مباشر ، حيث أنها تأتي معًا بمرور الوقت.
وقال باك لمجلة الفضاء خلال مقابلة في C3PF: "نحن متحمسون للغاية ونستمتع كثيرًا". "الجميع يحب حقيقة أن هناك أجهزة فضائية حقيقية في هذا المرفق مرة أخرى."
منذ مرافق الافتتاح الكبير قبل ثلاثة أشهر ، تم إحراز تقدم كبير في تجميع طاقم STA ووحدات الخدمة.
وأوضح باك: "تشكل القباب السفلية والعلوية الهيكل الأساسي لوحدة الطاقم". "اكتمل تجميع القبة وتم إرفاق النفق".
"منذ سبتمبر ، يتم تثبيت النفق والختم والقبة ميكانيكيًا معًا".
"إنها أسطح محكمة الغلق بدون لحام على الإطلاق ، باستخدام ثقوب وحشوات متطابقة. يتم إغلاق النفق المؤدي إلى القبة العليا بختم باركر جاسكو وحوالي 100 من المثبتات التي تثبت عليه ، إلى جانب أربعة أطواق مؤكسدة و 100 ثقوب أخرى متطابقة. أخبرني باك أن كل العمل يتم بتفاوتات شديدة.
"المرحلة التالية هي تجهيز STA بمحاكاة الكتلة لعناصر مثل الدفع ، والدبابات ، والبطاريات ، وما إلى ذلك. ونقوم أيضًا بإرفاق حوالي 1000 مقياس سلالة مع 1600 قناة بيانات إلى القباب السفلية والعلوية."
تم بناء Starliner مع الكثير من التقنيات الفريدة وكذلك الأجهزة التراثية.
وأوضح باك: "تم بناء كل من القباب بتكنولوجيا غير ملحومة". "سيتم ربط القباب العلوية والسفلية معًا."
"لقد كان تطوريًا منذ أيامنا في برامج دلتا 2 و 3 و 4 للصواريخ ، حيث صنعنا قباب مشكلة نسجًا لخزانات الدفع. بشكل تكراري ، كنا نصنع أكبر القباب المشكلة في العالم. وهذه هي أحدث نسخة. "
من بين الدروس المستفادة أثناء التطوير بناء القباب من سبيكة مختلفة لجعلها أخف وزناً.
وذكر باك أن "التغيير في السبائك أعطى حوالي 100 رطل توفيرًا للوزن من القباب". هذا أمر مهم لأن كل رطل من المدخرات يتحول إلى كتلة ".
بعد اكتمال تجميع STA في KSC ، سيتم نقله إلى كاليفورنيا لفترة من اختبارات الضغط الحرجة التي تتحقق من قدرات وجدارة المركبة الفضائية.
"قمنا بتجميعها وشحنها إلى منشأة بوينج في هنتنغتون بيتش ، كاليفورنيا للاختبار. لديهم كل التسهيلات للقيام بالاختبارات الهيكلية وتطبيق الأحمال. تم إعدادهم لاختبار المركبات الفضائية ".
"في هنتنغتون بيتش ، سنقوم باختبار جميع حالات الحمل التي ستطير بها السيارة وتهبط فيها - لذا فإن جميع أسوأ حالات الضغط".
"لذا توقعنا الأحمال وسنقارن ذلك بما نراه بالفعل في الاختبار ونرى ما إذا كان ذلك يتطابق مع ما توقعناه."
ما هو جدول التجميع لـ STA؟
يقول جون مولهولاند بوينغ نائب رئيس البرامج التجارية: ستُكتمل STA في أوائل عام 2016.
"ثم نبدأ في تجميع مقالة اختبار التأهيل".
بدأت شركة بوينج بالفعل في تلقي المكونات الأولية لمقالة اختبار الكفاءة ، والتي سيتم تجهيزها في نهاية المطاف لنقل أطقم إلى الفضاء.
على الرغم من أن STA لن تطير أبدًا إلى الفضاء ، إلا أنها ستستخدمها شركة Boeing لإثبات فعالية نظام الهروب Starliner وإجراء اختبار إجهاض الوسادة.
وقال باك لمجلة الفضاء: "نتعلم على طول الطريق ثم نعمل على الوحدة التالية".
"يجب الانتهاء من مقالة اختبار التأهيل تقريبًا بحلول منتصف العام المقبل [2016]."
يتم تطوير Starliner بموجب عقد مع برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا (CCP) بهدف استعادة قدرة أمريكا على إطلاق رواد فضاء أمريكيين على الصواريخ الأمريكية من الأراضي الأمريكية إلى محطة الفضاء الدولية في عام 2017.
تُعد Starliner أيضًا واحدة من أول اثنين من "سيارات الأجرة الفضائية" المطورة من قبل القطاع الخاص والمخصصة لنقل البشر إلى الفضاء - جنبًا إلى جنب مع Crew Dragon الذي يتم تطويره في وقت واحد بواسطة SpaceX - في إطار مبادرة الطاقم التجارية لوكالة ناسا.
منحت بوينغ عقدًا بقيمة 4.2 مليار دولار في سبتمبر 2014 من قبل مدير وكالة ناسا تشارلز بولدن لاستكمال تطوير وتصنيع تاكسي الفضاء CST-100 Starliner بموجب برنامج قدرة النقل التجاري للطاقم (CCtCap) التابع للوكالة ومبادرة ناسا لإطلاق أمريكا.
كما أنها جزء أساسي من استراتيجية ناسا الشاملة لإرسال البشر في "رحلة إلى المريخ" في 2030s.
بدأت وكالة ناسا CCP في عام 2010 لتعزيز تطوير مركبة فضائية أمريكية جديدة مصنفة من قبل الإنسان. كان الهدف هو إنشاء مركبة منخفضة التكلفة وآمنة وموثوقة لنقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية. وقد بدأ البرنامج في النهاية يؤتي ثماره مع دعم الميزانية الذي تمس الحاجة إليه من الكونجرس الأمريكي والذي سيبقي المركبات على المسار الصحيح ويمنع المزيد من التأخير في الإطلاق.
في وقت سابق من هذا الشهر ، وافق الكونجرس أخيرًا على تمويل طلب تمويل CCP لإدارات أوباما بالكامل في مشروع القانون الشامل الذي تم تمريره مؤخرًا لعام 2016 والذي يمول الحكومة الفيدرالية بأكملها حتى شهر سبتمبر - كما هو موضح في قصتي هنا.
تتشكل Starliner STA بسرعة في مبنى الحظيرة C3PF الذي كان يُعرف سابقًا باسم Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) وتستخدمه وكالة ناسا لمعالجة مدارات مكوك الفضاء للوكالة بين الرحلات الجوية خلال برنامج مكوك الفضاء لمدة ثلاثة عقود.
إن CST-100 "Starliner" في طليعة الدخول في حقبة جديدة من الرحلات الفضائية التجارية التي ستحدث ثورة كاملة في كيفية الوصول إلى الفضاء واستكشافه واستغلاله لصالح البشرية جمعاء.
في مايو 2015 ، طلبت وكالة ناسا أول رحلة طيران تجارية بشرية من بوينج لمهمة تناوب الطاقم.
ترقبوا هنا للاطلاع على أخبار كين المستمرة لعلوم الأرض والكواكب والرحلات الفضائية البشرية.
